當(dāng)前，國內(nèi)車市持續(xù)旺銷，汽車銷量的迅猛增長為鋼鐵業(yè)拓寬市場提供新的契機，新能源汽車、混合動力汽車的開發(fā)則對鋼鐵產(chǎn)品提出了新的要求。

 

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，汽車業(yè)日益成為鋼鐵企業(yè)的重要客戶，雙方的交流合作越來越受重視。兩個行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、配送加工、價格商定等方面合作。這既能幫助雙方最大限度規(guī)避市場風(fēng)險，也能增強兩個行業(yè)的創(chuàng)新能力。

 

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會10月13日發(fā)布的最新統(tǒng)計，在國家一系列擴大汽車消費政策推動下，今年1至9月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超去年全年，分別超過960萬輛，逼近千萬輛大關(guān)。面對如此龐大的市場需求，國內(nèi)鋼鐵業(yè)紛紛加強與汽車業(yè)的戰(zhàn)略合作。今年4月，首鋼與北汽福田進(jìn)行戰(zhàn)略合作；5月，福田長沙汽車廠和華菱漣鋼簽約，雙方承諾在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈建設(shè)、合同全程周期管理、產(chǎn)銷銜接、技術(shù)交流、市場信息、信息系統(tǒng)、文化建設(shè)等多方面強化協(xié)同，實現(xiàn)汽車與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的高效無縫銜接。

 

　　據(jù)了解，很多國外汽車企業(yè)在進(jìn)行新車型開發(fā)時，就要求與鋼鐵公司共同合作組成團隊，在鋼材的品種、配送、價格等方面進(jìn)行密切配合。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會資料顯示，2007年，我國汽車用鋼國產(chǎn)化率達(dá)90％以上。但是，從車型細(xì)分來看，中低檔轎車和卡車用鋼國產(chǎn)化率較高，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進(jìn)口；轎車、卡車的一部分棒線材、汽車發(fā)動機的氣閥鋼和一些高強度標(biāo)準(zhǔn)件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進(jìn)口。這些產(chǎn)品需求需要國內(nèi)鋼鐵業(yè)著力予以滿足。

 

　　實際上，寶鋼、鞍鋼等鋼鐵業(yè)巨頭經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)在汽車板國產(chǎn)化方面走在了前面。目前，寶鋼已形成汽車板專有技術(shù)，擁有40多項專利，成功開發(fā)200多個品種，實現(xiàn)了從冷軋裸板到鍍鋅板、由軟鋼到高強鋼再到超高強鋼的發(fā)展。隨著品種適應(yīng)能力的增強，國內(nèi)40多家汽車廠穩(wěn)定采購寶鋼產(chǎn)品。

 

　　對于鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，遲京東建議，雙方要本著信息共享、資源整合、攜手攻關(guān)、實現(xiàn)雙贏的原則進(jìn)行合作。一方面，鋼鐵業(yè)需要掌握汽車業(yè)的需求、市場信息、零部件要求等情況，緊跟汽車業(yè)發(fā)展節(jié)奏，適應(yīng)用戶發(fā)展需求。汽車業(yè)也有必要知曉鋼鐵業(yè)的技術(shù)水平、生產(chǎn)實力等訊息。另一方面，雙方要在研發(fā)、物流、產(chǎn)銷等各方面實現(xiàn)對接與合作。比如，雙方可改進(jìn)供貨方式，降低物流成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

 

　　據(jù)介紹，在目前鋼鐵企業(yè)與汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作中，寶鋼集團與東風(fēng)日產(chǎn)做得比較好。兩者的戰(zhàn)略合作包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、品種制定、質(zhì)檢、質(zhì)量服務(wù)、營銷、貿(mào)易、物流、鋼卷加工、配送等各個方面，可以稱得上是由操作層、執(zhí)行層、管理層、決策層體現(xiàn)的多層次性合作。